大道變成黃泉路

車禍之所以發生，某些情況是駕駛人疏忽的緣故，但是，另一種情況則是因為道路規劃不當、建築欠佳，或路向指示不明確所造成。

昔加末3位女教師，會在峇都安南天橋路段成為冤魂，釀成3屍4命，道路不符合安全規格便是主因。

車禍發生了，天橋路段成了全國注目的焦點。單單從報章刊登的圖片，就可以看出天橋路段的分界線縱橫交叉，錯綜複雜，讓人眼花撩亂；顯然，有關路段的交通規劃有問題，車禍怎能不發生？

這座“奪命天橋”啟用3年，發生的車禍已不計其數，當地民眾向國州議員投訴多次，卻無下文，為什麼？

車禍發生了，人民代議士巡視現場、慰問死者家屬、甚至斥責公共工程部草菅人命，都不能消除3個家庭痛失親人的哀傷。

這事如果發生在國外，一定有官員丟烏紗帽，至少那些負責公共工程事務的高官，因為給人民建一條如此危險的道路而必須引咎辭職。

這事在我國，卻是平常事。如果我國官場有引咎辭職的文化，政府可能找不到人當官，三美威魯也不可能當22年的工程部長。

政府耗巨款建高速大道，是要給人民帶來便利，但是，全國各地卻因為道路規劃不妥當，大大小小車禍黑區不計其數，單是南北大道和東西大道的車禍黑區，至少有300處，每年至少奪走百條人命。

以江沙與九洞之間的南北大道第257公里為例，8個月內發生92宗車禍，而南北大道九洞收費站在改建之前，也是著名的“死亡區”；還有大道上的其他所謂“十大死亡彎”等，皆令駕駛人聞之膽喪。

大道變成了黃泉路，應與道路規劃欠缺安全考量有關。工程部工程師在闢建任何道路或改道之前，若有周詳考慮到各種可能發生的危險性，很多人就不會枉死了。九洞舊收費站路段屢屢發生恐怖車禍，就是因為工程部沒有考慮到收費站與傾斜彎曲的路段過於靠近的緣故。

政府為了改善及提升各地車禍黑區，已經付出數十億令吉的代價，不幸的是，民眾卻因為這些規劃不當的道路，而成了冤魂，給無數的家庭帶來悲劇。

政府怎能給人民建這樣危險的道路？